Borikï¿½n Mountainbike

PEDAL LOCO · Bicicletero Avanzado Joined: 21 Aug 2010 Posts: 132

1-vpp, punto de pivote virtual

Este sistema de supension ha sido uno de los ultimas en populareizarse y lo ha hecho de la mano de marcas bastante exclusivas como son Santa Cruz e Intense.

El sistema se basa en equilibrar el movimiento descendente de la suspension al pedalear con un movimiento opuesto ascendente de la misma fuerza e intensidad, de tal modo que la suspension quedaria neutralizada.

Una de las ventajas de este sistema es que logra esto manteniendo el tarado de la amortiguacion blando. Asimismo cuanto mas fuerte pedaleemos mas dura estara la suspension.

Tecnicamente estas bicis usan un basculante trasero de una sola pieza unido al triangulo delantero mediante dos balancines una superior y otra inferior que giran en sentido contrario.

Evitan el llamado bobbing, hundimiento de la suspension al pedalear

Uno de los handicaps de este sistema, es que para que funcione debe estar perfectamente puesto a punto y por tanto deberemos empaparnos el libro de puesta a punto de la bici. Asimismo la eficacia al pedaler se ve ligeramente reducida por un peque�o retroceso o avance de los pedales dependiendo de la posicion del recorrido de la rueda trasera.esto no es facil de percibir y hay que ser muy fino para apreciarlo.

Teoricamente no asimila pequeï¿½os baches o salientes del terreno.

Este sistema es actualmente uno de los mas admirados y elogiados, es tecnicamente complejo y al tener bastantes ejes y balancines origina un mayor peso, todo esto queda compensado por la calidad de las bicis y amortiguadores en que esta presente.

2-Monolink

Este sistema de suspension es una de las ultimas realizaciones del genio de las suspensiones Paul Turner.

Basicamente es un sitemas mecanizado que se articula con el movimiento de la rueda trasera.

El pedalier esta situado en una pletina que una el triangulo delantero y trasero de la bicicleta.
asimismo el amortiguador forma parte del triangulo trasero de la bicicleta.

Al pasar un obastaculo la suspension se articula originando un movimiento hacia arriba y hacia atras de unos 15� describiendo un movimiento similar a letra jota.

Este sistema reduce el bobing, rebote originado al pedalear, pero lo hace a costa del confort el control y la eficacia de la bici.Teoricamente el sistema evitaria los tirones de cadena originados por el aumento de distacia entre pedalier y rueda trasera.

Es una bici no pensada para un uso radical la suspension funciona mejor con mabasa ruedas en el suelo lo cual no e sprecisamente lo ideal para el Mountain bike.

Origina un ligero retroceso del pedal, kick-back, reduciendo por tanto la eficacia del pedaleo.

Este sistema se puede encontrar en marcas como Maverick y Klein.

No es de los sistemas mas efectivos pero si es muy exclusivo, como gran defecto es el hecho de no poder usar mas amortiguadores que los especificamente dise�ados para esta bici, pues el amortiguador es parte del cuadro.

3-Fsr

Uno de los sitemas de suspension mas admirados y copiados es el fsr, sistema de paralelogramo deformable junto a su denominado Horst Link articulacion en las vainas del triangulo trasero.

El punto de pivote principal va situado detras del padalier y un poco elevado sobre este, esto evita en teoria que las tensiones afecten a la suspension.

El sitema tiene cuatro puntos de articulacion, dos en la bieleta, el eje de giro principal y la articulacion en las vainas (horst link).

La rueda se desplaza verticalmente al activarse la suspension y no afectan a la suspension los frenos.

El sistema esta siempre activo y cualquiera que haya probado una bici de estas recordara su comodidad, lo bien que funcionan estas suspensiones.

Como punto negativo, es que tiene mayor complejidad que otras por tener tantos puntos de giro lo que las hace mas propensas a la aparicion de holguras. Asimsimo pesaria mas al llevar mas ejes y rodamientos. Segun muchas opiniones la articulacion en las punteras, aparte de restarle rigidez, es un punto critico para la aparicion de holguras.

Otro punto negativo es la perdida de energia al estar siempre activa la suspension, aunque esto se ha eliminado al incorporarle los sistemas de valvula de inercia que bloquean el amortiguador.

Esta protegida por patentes de la marca specialized, aun asi es abundantemente copiada por muchas marcas dado su excelente comportamiento.

4-Monopivotes

Son uno de los sitemas mas antiguos de suspension trasera, su gran virtud y a la vez su gran defecto es la sencillez, en estos sistemas solo existe un eje de giro.

No hay desmultiplicacion alguna y la comunicacion entrelos impactos del terreno y amortiguacion es directa.

Absorben la minima irregularidad del terreno y el amortiguador trabaja en palanca directa y por tanto el recorrido dependera de esta palanca, estos sistemas de suspension obligan siempre a llevar la amortiguacion mas dura.

Normalmente el eje del pedalier se situa en el triangulo trasero, lo que hace que no haya contaminacion del pedaleo por la suspension, pero tambien hace que al llevar nuestro peso suspendido esta pierda eficacia.asimsimo varian la tension de la cadena con el movimiento de la suspension provocando ligero retroceso de los pedales

La gran ventaja de este sistema es que tiene menos mantenimiento al haber un solo eje de giro y tambien que es mas sencilla y aporta menos peso al conjunto de la bicicleta.

Este sistema vive su segunda juventud hoy en dia con los amortiguadores bloqueables y los sistemas tipo spv de manitou. Normalmente esta presente en bicis mas economicas u orientadas al desceso / free ride.

Un modelo mitico con estas suspensiones fueron las trek Y que todavia hoy se siguen fabricando.

5-Turner n/a

6-ILS de Scott

Uno de los ultimos sistemas en aparecer es ILS de scott, claramente inspirado en el sistema de specilized y sus fsr, basicamente colocan en un lugar diferente el amoriguador pero el sistema de suspension es el mismo.

Este sistema origina un punto de pivote virtual, el cual cambia sus posicion segun el hundimiento de la suspension, teoricamente se situaria detras de la rueda delantera.

Este pivote virtual estaria mas bajo en las subidas con mayor eficacia en el plato peque�o y mas alto en el llano con menor eficacia por tanto en platos mediano y grande.

Teoricamente el sistema es correcto pero en la practica siempre hay un ligero movimiento de las suspension, como en todos los sistemas tipo host link.

Una de las novedades del sistema es que el amortiguador esta siempre comprimido en reposo y se extiende ante los impactos.

Como en todos los sistemas tipo horst link la frenada no influye en la amortiguacion y no hay tirones de cadena.

El sistema se completa con un exlusivo amortiguador con dos camaras de la propia marca scott con bloqueo y comprension remoto desde el manillar.

Una de las ventajas del sistema es que al ir el amortiguador colocado tan bajo, el eje de gravedad del conjunto es muy bajo, eso si a cambio el amortiguador va expuesto a toda la suciedad proveniente de la rueda trasera.

7-NRS de Giant n/a

8-Epic brain de specialized

Pocas bicis habran desatado tantas polemicas con su presentacion como las que desato la specialized epic, en primer lugar hay que decir que en su dise�o no hay gran novedad, utilizala la tecnologia ya vista en las fsr de paralelogramo deformable y punteras articuladas, La especial situacion del amortiguador ya habia sido vista en marcas alemanas, pero lo absolutamente novedoso es la incorporacion de una valvula de inercia a una suspension de bicicleta.

Esta valvula de inercia, brain para la marca, condiciona el dise�o de la bici, pues para ser plenamente efectiva debe situarse lo mas cerca posbile del eje trasero.El amortiguador usado es un fox convencional pero con anclajes y tirantes especificos para esta bici.

La valvula de inercia controla el hundimiento del amortiguador, este solo se hundira cuando los impactos vengan desde el suelo, estando inactiva para el resto de fuerzas que afecten a las suspension, pedaleo frenada. Lo cual ayuda a evitar la perdida de fuerzas de nuestro pedaleo.

La bici se comportaria como una rigida hasta que nos encontremos con un bache, momento en que la suspension se volveria activa y lo absorveria, por tanto tendriamos en un solo modelo parte de las virtudes de las rigidas y parte de las dobles.

Uno de los puntos que mas controversia han levantado es el del umbral de accion de la valvula de inercia (brain) que al principio era fijo y ahora es regulable permitiendo que la bici se adapte mas a cada tipo de ciclista.

El sistema origina unas bicis orientadas hacia el rallye con gran efectividad de pedalada, ideal para grandes escaladas y buen comportamiento de la suspension, pero una sensacion general de dureza de las mismas, el gran enemigo de este sistema es el peso, pues si ya las fsr eran un sistema pesado ahora incorporan el brain (valvula de inercia) lo cual perjudica todavia mas este apartado.

Un posible defecto del diseï¿½o es lo expuesto que queda el amortiguador a una caida lateral.

La prueba de que el sistema es bastante bueno son los escasos cambios que ha tenido esta bici desde su lanzamiento apenas algunos relacionados con el umbral de accion del brain y este ultimo a�o han aligerado peso con la bieleta de carbono y el tirante del amortiguador de magnesio y permiten personalizar la accion de la valvula de inercia.

Es una bici que genera sentimientos encontrados sus propietarios las adoran, pero otros solo ven inconvenientes en las mismas.

9-I drive de GT

El siistema i drive de gt ha evolucionado mucho desde las primeras versiones, que eran muy grandes y pesadas hasta las de hoy en dia en que se ha rediseï¿½ado totalmente el sistema y se ha reducido tamaï¿½o y peso, se basa en un unico pivote de giro, apoyado por una bieleta que hace girar una excentrica con la intencion de evitar que cambie la distacia entre el tringulo delantero de la bici y el triangulo trasero y que se produzcan los temidos tirones de cadena y retroceso de los pedales con perdida de efectividad.

En el sistema i drive las compresiones de la suspension causadas por el peso del biker hacen pivotar hacia atras el eje del pedalier situado dentro de la excentrica a su ves el movimiento posterior ascendente de la rueda casusado por el terreno, intentaria impulsar los pedales en sentido contrario ambos movimientos son contrapuestos por el sistema i drive transformando en teoria este movimiento en horizontal y evitando que ninguna resistencia interfiera en el pedaleo.

El sistema es ingenioso y efectivo, pero aporta mayor peso y complejidad mecanica a la bici lo cual a la larga merma la duracion de esta y aumenta las visitas al mecanico.

10-White Prst-4

Esta es una bici que no puede dejar indiferente a nadie, mientras su parte trasera es relativamente normal, siendo un sistema directo con una bieleta intermedia, algo visto en muchas bicis, el movimiento de esta trasera describe un movimiento similar a una Jota de abajo a arriba.

La parte delantera es sublime, para empezar en vez de horquilla tiene un genuino sistema de suspension con amortiguador fox, este sistema de suspension esta construido integramente en monocasco de aluminio proporcionando una gran rigidez, asi como una absorcion total de la rueda con el suelo.

Este sistema de suspension delantero es similar al que emplen los vehiculos de competicion, con una absorcion total de impactos.

En pocas bicis podremos encontrar toda esta coleccion de tecnologia punta, con dos sitemas de suspension y un doble amortiguador fox, esta bici ya lleva unos aï¿½os en el mercado pero vista al natural es esplendida y sublime. Su orientacion es xc-marathon y es con la comodidad de este sistema seguramente no pasen los kilometros por uno.

11-NEUF de Decathlon

el NEUF New eccentric ultimate frame, es el sistema de suspension propio de la firma decathlon, basicamente es un sistema de suspension con punto de rotacion variable, el unico punto de giro va colocado dentro de una excentrica, al comprimirse la suspension la execntrica gira tambien a la vez que el eje de giro e intenta mantener constante la distancia entre el eje de la rueda trasera y el eje del pedalier.

este sistema independiza la suspension del pedaleo y reduce la intercaccion de los frenos en la suspension, el triangulo trasero de la bici es de una sola pieza lo que benefica la rigidez del mismo, la excentrica va sobre rodamientos de bolas lo que reduce su mantenimiento y mejora el comportamiento.

Como gran inconveniente es que todos estos mecanismos aportan peso extra a la bici, asi como que aporta mayor complejidad a la bicicleta.

Como gran novedad este aï¿½o se ha diseï¿½ado un neuf adaptado al enduro con mayor resistencia.

12-Castellano fAngo

Esta si que es una bici diferente que combina un diseï¿½o esquisito realizado por Jhon castellano, diseï¿½ador de las antiguas ibis, con una ligereza a prueba de bombas, esta bici es puro diseï¿½o

Las vainas traseras combinan una rigidez lateral con una gran flexibilidad vertical, a primera vista pareceria imposible que el aluminio flexara sin embargo esto se consigue haciendo este mas delgado, justo en el camino contrario que la mayoria de cuadros de aluminio que son mas gordos para ser mas rigidos. Gracias a esta flexibilidad evitan el tener pivote de giro este sistema es denominado "pivotless frame".

Junto a esto el amortiguador de corto recorrido denominado CDE shock critical damper elastomer, abosorbe pequeï¿½os baches y controla grandes impactos, este amortiguador esta compuesto por un partes facilmente reemplazables en caso de rotura, el amortiguador es regulables segun el peso del ciclista en un rango aproximado de 12 kilos, el recorrido aproximado es de unos tres centimetros Tiene dos posiciones de ajuste.

Esta es una bici para rallye para aquellos que quieran tener una absorcion limitada de impactos, pero no quieran tener que llevar mas peso. el cuadro peso 1,99 kg con el amortiguador incluido esta realizado en aluminio 6061 lleva anclaje para discos sitema internacional, por supuesto el cuadro esta realizado a mano.

Te puede parecer una bici normal pero es dificil encontrar algo mas esquisito exclusivo y mejor realizado que esta castellano fango

13-Giant Maestro

El sistema maestro es la ultima realizacion es suspensiones de la casa Giant, al igual que hicieran con su celebre NRS, parten de un diseï¿½o archiconocido como es el Turner y reposicionan estrategicamente todos los puntos de giro de las suspension, para crear un punto de pivote virtual.

El objetivo que persiguen es contraponer las fuerzas originadas por el pedaleo con las fuerzas creadas por la comprension de la suspension, el resultado seria una mayor eficiencia del pedaleo con mucha mas traccion.

Al mismo tiempo se lograria una mayor sensibilidad de la suspension debido a la actuacion lineal de la misma sobre el amortiguador, No habria influencia del sistema de frenado en la suspension y tampo habria retroceso de los pedales por el efecto de la suspension .

Para conseguir todos estos efectos la suspension debe ir colocada muy baja en el cuadro lo que provoca un diseï¿½o peculiar y bastante bajo. Para lograr este objetivo en Giant han incluso intrducido el amortiguador en el cuadro de la bicicleta. El resultado es un cuadro muy pequeï¿½o y con un aspecto un pelin peculiar.

Asimismo y dado que el tubo del sillin es un poco largo y queda muy expuesto y forzado hay un pequeï¿½o refuerzo en el cuadro.

El aspecto del diseï¿½o es soberbio como siempre en giant. Ahora solo falta que la marca mejore sus distribucion en Espaï¿½a, pues a veces no es facil encontrar esta marca, aunque si esta a la venta en grandes superficies especializadas como Forum.

14-Felt equaling

Es dificil hoy en dia intentar ofrecer un sistema de suspension que sea diferente a todo lo que vemos en el mercado y que ademas no este protegido por patente alguna, felt ha recurrido a la misma idea que en su dia tuvieron otras marcas como iron horse o giant.

Basicamente es coger el sistema turner de toda la vida y unir mediante un tirante la bieleta superior (rocker) y el eje de pivote (lower pivot), este tirante en el sistema felt esta decorado por un llamativo color rojo.

el sistema tiene un total de seis pivotes,complementa el sistema unos tirantes traseros de carbono en lugar de unos pivotes de giro como en otras marcas, y en teoria esta diseï¿½ado para funcionar con amortiguadores normales sin necesidad de sistemas inteligentes de suspension. Parten en felt de la base de que lo sistemas inteligentes son efectivos porque las suspensiones son ineficaces, y que sus sitema permite una tarsmision total de la fuerza dle epdaleo sin perdidas de energia.

El funcionamiento del sistema consiste en que la fuerza de la pedalada que hunde el eje de bajo a la vez y mediante la union del tirante tira a su vez de la bieleta superior equilibrando el funcionamiento e impidiendo que la suspension se hunda con la pedalada.
aismimo el sistema presenta una bieleta extra entre las vainas y el pedalier, similar a sistemas vpp.que es la que esta unida con la bielta superior mediante el tirante antes mencionado. Asimismo el sistema reduce el denominado kick back, retroceso de los pedales al moverse la suspension.

El sistema presenta un muy buen aspecto general y dado que parte de una base ya muy efectiva, el exito esta bastante asegurado, el peso de la bici completa es bastante reducido por debajo de los 12 kg.

15-Quad link

El sistema Quad link, aplicado por las marcas marin y whyte, constituye otro sitema de doble union entre el cuadro y la parte trasera, en teoria es un sistema similar a los vpp, peroel funcionamiento es diferente.

El sistema ajusta el punto de pivote virtual a cada momento, logrando teoricamente en cada momento la maxima eficacia de la suspension e impidiendo la interaccion con el pedaleo.

Unode los principales beneficios atribuidos a este sistema es eliminar el denominado ï¿½chaingrowlhï¿½ que consiste en que durante el recorrido de la suspension varia la distancia entre el eje de pedalier y el eje de la rueda trasera, un pequeï¿½o chain growth genera el rebote de la suspension y la perdida de tracion, si el chain grwoyh es muy grande generara movimientos d ela suspension con cada pedalada generado el denomida feed back, este sistema esta diseï¿½ado para evitar todo esto.

Otro de los puntos fuertes del sistema son sus rodamientos garantizados de por vida, como es logico es un diseï¿½o procedente del reino Unido y el uso de pequï¿½as bieltas (links) para agilizar el funcionamiento de la suspension.