PEDAL LOCO
Bicicletero Avanzado
Joined: 21 Aug 2010
Posts: 132
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 Posted: Fri Jun 17, 2011 12:38 pm Post subject: consejitos MTB (Ajustes de las suspensiones de la MTB) |
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Uno de los ajustes m�s importantes en tu BTT / MTB Bike, son las regulaciones correctas de tu sistema de suspensi�n, un buen ajuste te har� sacarle todo el partido a esta tecnolog�a, mientras que un ajuste inapropiado, cambiar� radicalmente el comportamiento de tu bicicleta, mira, aprende como y manos a la obra.
RECOMENDACION: Esta gu�a b�sica es solo informativa para darte una idea de como y por que hacer los ajustes, para tener un mejor resultado, consulta conjuntamente los manuales del fabricante y siguelos al pie de la letra.
SUSPENSION DELANTERA
PRECARGA (SAG): Es el hundimiento inicial de compresi�n de la suspensi�n al subirnos a la bici, si el hundimiento es el adecuado, la suspensi�n trabajar� de manera �ptima y trazar� el camino eficientemente.
BOBBING: El bobbing o hundimiento inducido por el pedaleo, es el movimiento y la consecuente perdida de energ�a que se produce en las suspensiones al pedalear. Este es uno de los principales problemas con los que se enfrentaron las dobles suspensiones en sus inicios y el argumento principal de los "Suspensi�n-exc�pticos"
AJUSTE DE PRECARGA: Si tu horquilla funciona a base de muelles(resortes) o gomas(elast�meros), con un dial podr�s suavizar o endurecer modificando la resistencia del hundimiento; Algunas horquillas funcionan a base de aire, en estas la regulaci�n se hace introduciendo o sacando aire con una bomba especial, la precarga oscilar� en porcentaje de acuerdo al recorrido total de la horquilla y tipo de uso.
CROSS COUNTRY = 10%
ENDURO = 20%
FREE RIDE = 25%
DOWN HILL = 30%
COMO MEDIRLO: Coloca en una de las barras un cincho pl�stico y deslizalo hacia abajo hasta hacer tope sin subirte a la bici, ahora subete apoyandote en la pared, bajate con cuidado para evitar movimientos que hundan m�s la suspensi�n, ahora, ver�s que el cincho se elev�, toma la medida de la parte de la barra que se introdujo con tu peso.
REBOTE: Es la rapid�z o lentitud en que retoma la horquilla su extensi�n despu�s de comprimirse, si retorna muy r�pido la sentir�s muy rebotona, pero si retorna muy lento, cuando pases un bache y se comprima no se extender� eficientemente para el siguiente bache, por esos motivos lo mejor es buscar un balance intermedio.
AJUSTE DE REBOTE: Si tu horquilla es de muelles o de aire, localiza el dial de rebote, gira el dial probando hasta encontrar el punto idoneo.
COMPRESION: Es la linealidad con que se comprime la suspensi�n y es un complemento de la precarga, esta funci�n solo existe en algunos modelos del mercado.
AJUSTE DE LA COMPRESION: Localiza el dial de la compresi�n y ajustalo girando y probando, pedalea de levantado y ajusta hasta que reduscas el vaiv�n; Otros modelos como la SID con camara negativa se ajustan introduciendo o sacando aire.
HORQUILLAS SIN REGULACIONES: Algunos modelos b�sicos no cuentan con regulaciones, pero el cambio de densidad del aceite (SAE) puede cambiar favorablemente su comportamiento en el rebote, mientras mas delgado sea el aceite es m�s rebotona y r�pida de rebote, caso contrario si el aceite el mas denso, se vuelve m�s lenta de rebote, guiate por aceites de densidad media para un rebote m�s equilibrado; En el caso de la precarga, si sientes que tu horquilla se hunde demasiado y a veces llega a hacer tope, cambia los muelles o gomas por unos mas duros, si la sientes muy dura, cambialos por unos m�s suaves.
SUSPENSION TRASERA
PRECARGA (SAG): Tiene la misma base funcional de la suspensi�n delantera.
AJUSTE DE PRECARGA: Si tu amortiguador es de muelle, si se hunde demasiado gira la tuerca para comprimir el muelle, si est� demasiado dura, gira para que el muelle se extienda; En el caso de los de aire, introduce o quita aire, m�s aire - m�s dura, menos aire - m�s suave, Los reglajes son de la misma manera que la suspensi�n delantera solo que con modificaciones.
CROSS COUNTRY = 10%
ENDURO = 20%
FREE RIDE = 25-30%
DOWN HILL = 30-35%
COMO MEDIRLO: Sigue el procedimiento de la horquilla de suspensi�n.
REBOTE: Tiene la misma base funcional de la suspensi�n delantera.
AJUSTE DEL REBOTE: Localiza el dial de rebote y gira probando hasta encontrar el punto idoneo.
ANCLAJES ALTERNATIVOS: Algunos modelos de bicicletas cuentan con una serie de puntos de anclaje en el cuadro para el amortiguador, dependiendo en cual se ponga, la geometr�a y el comportamiento de la suspensi�n, en caso concreto disminuye o se ampl�a el recorrido de la misma y la conducci�n cambia de manera notable, informate en el manual del fabricante del cuadro, cu�l anclaje es el recomendado dependiendo de tus necesidades y circunstancias de uso. |
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