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edilpena

Fox Racing Shocks recomienda que se limpien e inspeccionen los sellos de la horquilla cada 15 horas de uso y se cambie el aceite de la misma cada 100 horas. Los que aprecian su suspensiï¿½n tanto como yo, procuraran darle mantenimiento regularmente a su horquilla y shock trasero. En este caso les mostrare como hacer la inspecciï¿½n y limpieza de los "dust whipers" de las horquillas segï¿½n recomienda Fox. Cualquiera puede hacerlo y no debe tener miedo de daï¿½ar la horquilla, solo debes ser un cuidadoso en el procedimiento.

Necesitaras:
- Cinta adhesiva de electricista
- Un paï¿½o limpio que no suelte pelusa
- Un destornillador de paleta pequeï¿½o
- 5 ml de aceite Fox Float. Como substituto del aceite FOX puedes utilizar Gear Oil Sintetico 80W o 85W, es lo que yo utilizo, esto es solo para los "foam rings", se lo explico mas adelante.

Paso 1 - Pega pedazos de la cinta adhesiva en los tubos de la horquilla, esto es para evitar que se rallen por accidente.

Paso 2 - Ponle cinta ahesiva a la punta del destornillador, debe ser poca para que puedas hacer palanca con el.

Paso 3 - Inserta el destornillado entre el sello y la base, palanca suavemente v trabajarlo al rededor hasta que salga completo. Sale suavemente, si tienes que apalancar muy duro detente y no prosigas. Una ves fuera inspeccionalo y verifica que no este roto o agrietado.

Paso 4 - Levanta el sello y veras el "foam ring" debajo de este. Sacalo con un palillo de dientes o un destonillador pequeï¿½o, ten precaucion de no hacerle fuerza y de no rallar los tubos de la horquilla.

Paso 5 - Como veras todo el sucio que entra por el "dust whiper" se estanca en este "foam ring" y debes limpiarlo. Con un paï¿½o limpio exprimelo y trabajalo hasta que le saques todo el aceite y suciedad superficial.

El "foam ring" tiene dos funciones, una es evitar que el sucio que deja pasar el sello pase a las recamaras inferiores de la horquilla y la otra mantener lubricados los tubos para que resbalen libremente por los sellos y los mismos no se desgasten. Fox no se dedica a hacer aceites es por eso que ellos utilizan aceites de otras marcas y usos, le ponen su logo y luego vale tres veces mas de lo que deberï¿½a. Si hacen un poco de research en el Internet, verï¿½n que muchas alternativas de acites para horquillas existen y no tiene que ser FOX. Siempre hay escï¿½pticos, asï¿½ que el que quiera puede hacer el procedimiento y usar aceite FOX, le saldrï¿½ mas caro (cada 15 horas segun recomienda FOX) pero tendras pas mental. Para este mantenimiento yo uso "Synthetic Gear Oil 80W-90", sin problemas. El aceite en el "foam ring" no tiene nada que ver con el aceite de suspensiï¿½n dentro de la horquilla (ese es otro tema).

Paso 6 - Pon un paï¿½o debajo del "foam ring" y saturalo con el aceite que hayas decidido usar.

Paso - 7 - Desliza el "foam ring" hasta su cavidad, remueve la cinta adhesiva de los tubos, limpialos bien y desliza el sello hacia abajo y hazle presiï¿½n con los dedos, el mismo deberï¿½a entrar sin mayor dificultad usando tus manos. Si por casualidad no entra fï¿½cilmente usa una copa de 10mm en una extensiï¿½n para darle suavemente al borde del sello hasta que entre en sitio.

Paso - 8 - A rodar se ha dicho, notaras la horquilla con una acciï¿½n mas suave y ligera, responderï¿½ mejor y se sentirï¿½ mejor.

Recuerda que no importa lo cara que sean tus suspensiones, si no le ajustas bien el "sag" (si no saben pregunten) y el "rebound" es como no tener nada. El ajuste que le dan en el bikeshop normalmente es un "rule of thumb" y no es especifico para cada corredor, cada cual debe ajustar sus suspensiones, de manera que se ajusten a su peso y estilo de correr. no es difï¿½cil, y la diferencia es grande.
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Carlitos · Bicicletero Terminal Joined: 13 Mar 2008 Posts: 1126

1 vez al aï¿½o pa push industries y problema resuelto. Ademas q la mï¿½a es una talas y hay q darle el overhaul al piston de ese lado.

edilpena · Posted: Tue Dec 13, 2011 7:50 pm Post subject:

Felicidades por tu Talas y por los trecientos que gastas al aï¿½o, para el overhaul en Push Industries. Este mantenimiento es preventivo y para lograr una mejor operaciï¿½n de la horquilla y nada tiene que ver con el mantenimiento interno de la misma y aplica a todos los modelos. Ademas estas instrucciones son para los que nos gusta mecanear, al fin y al cabo el titulo de esta seccion es Mi Maquina y como Mecaneo.
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Wao · Bicicletero Master Joined: 21 Jul 2010 Posts: 369

Esta muy informativo el tutorial, te felicito.

Carlitos · Bicicletero Terminal Joined: 13 Mar 2008 Posts: 1126

kninodetritus · Bicicletero Elite Joined: 13 Dec 2010 Posts: 504

benjamino · Posted: Sun Jan 29, 2012 5:15 pm Post subject:

Triflow a los sellos y te ahorras ver esas instrucciones....

Carlitos · Bicicletero Terminal Joined: 13 Mar 2008 Posts: 1126

edilpena · Posted: Mon Jan 30, 2012 1:04 pm Post subject:

Que mucho saben de macanica!!!!
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Wao · Bicicletero Master Joined: 21 Jul 2010 Posts: 369

Sabian que ponerle lubricate entre el sello y tubo de la horquilla no ayuda en la lubricacion de la misma y solo ayuda a que se acumule la tierra en ella causando que con el movimiento la tierra entre y contamine la suspension?

El sistema de lubricacion es interno, lubricacion externa nada compone y ningun manufacturero recomienda esta practica.

Carlitos · Bicicletero Terminal Joined: 13 Mar 2008 Posts: 1126

benjamino · Posted: Mon Jan 30, 2012 7:18 pm Post subject:

Wao · Bicicletero Master Joined: 21 Jul 2010 Posts: 369

[quote=\"Carlitos\"][quote=\"Wao\"]Sabian que ponerle lubricate entre el sello y tubo de la horquilla no ayuda en la lubricacion de la misma y solo ayuda a que se acumule la tierra en ella causando que con el movimiento la tierra entre y contamine la suspension?

El sistema de lubricacion es interno, lubricacion externa nada compone y ningun manufacturero recomienda esta practica.[/quote]

http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/fork-stanchion-lubrication-666955.html[/quote]

Exacto lo que dije, ponerle lubricante por fuera no ayuda, al contrario contamina. Lo unico que podria beneficiarse es el \"foam ring\" que esta dentro si sigues el procedimiento del link, lo mejor es abrirla y refrescar el aceite incluyendo el del \"foam ring\".

edilpena · Posted: Tue Jan 31, 2012 3:55 pm Post subject:

Wao, tu sabes de lo que hablo, de todas formas el propï¿½sito de este tutorial es poner a la mano la informaciï¿½n que el manufacturero recomienda, de forma que tu mismo lo hagas y no te cueste. Esta misma info la encontraras en el CD de las horquillas FOX, y en el "website", claro nadie los ve, es por eso que lo simplifique aquï¿½. Tambiï¿½n llevo bregando con Bicicletas y todo tipo de mecï¿½nica toda mi vida y eso me ha enseï¿½ado a ver escuchar y seguir recomendaciones de la gente que sabe, y no todos saben. Si, hay trucos para resolver, pero son para eso mismo para resolver, si quieres hacerlo bien y de forma permanente sigan las recomendaciones del manufacturero. AH!!! pero el truco es, no sean bobos no le paguen a nadie, para eso es esta secciï¿½n para que aprendamos y compartir nuestros conocimientos de mecï¿½nica. Pero si hay un truquito que no necesariamente es beneficioso y pudiera hacer daï¿½o, mas que bien, hay que decirlo (Gracias Wao), y tambiï¿½n hay que apoyar a los que estï¿½n aportando al conocimiento de los demï¿½s.

De todas formas usen su juicio y si quieren seguir lubricando sus suspensiones externamente, suerte, yo no lo hago. Les recomiendo que no me hagan caso a mi ni a ninguno de sus panas, si quieren saber de algo solo busquen la informaciï¿½n y lean, lean y sigan leyendo para que se eduquen en todos los aspectos del tema y luego lo comparan y analizan la informaciï¿½n y la experiencia de sus panas y las propias con lo leï¿½do. Asï¿½ podrï¿½n tomar una decisiï¿½n informada, buena o mala pero al menos informada.
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